封面新闻记者 雷强
很多人知道菜鸟是一家智慧物流公司，不知道的是，这家公司不仅将科技用于自身物流网络的建设，也在大快步地完成科技的商业化与出海布局。
“事实上我们从2021年开始，就正式成立物流科技事业部，这意味着菜鸟将科技研发从内部中台的角色，转变为独立面向市场的角色。”
近日，菜鸟副总裁、菜鸟物流科技事业部总经理毕江华接受记者采访时表示，菜鸟从成立之初，就坚持智慧物流的发展方向，过去中国有全球最大的快递体量，也让菜鸟有机会去打磨物流科技产品，随着菜鸟全球快递网络的布局，菜鸟物流科技出海也是一件水到渠成的事。
走出去的底气
菜鸟物流科技出海的脚步一刻未停歇。
从今年开始，菜鸟物流科技在加速出海，升级了组织阵型，除了中国大区，还设立美洲、中东非、亚太和欧洲等四个大区，加大向海外派驻人员和本地招聘，保障海外本地的项目交付，预计全年菜鸟物流科技海外增速将超过国内。
2025年，菜鸟在德国参加技术展会。
“今天菜鸟走出去的时候会发现，世界各地快递的情况，基本在中国都能找到样本。”毕江华举例介绍道，在欧洲的罗马尼亚，当地本身单量会比较小，他的一个一级分拨中心，有可能只是相当于中国一个城市的分拨中心，那么我们就会用城市分拨中心的解决方案去解决他们的问题。
在越南，当地电商网购还处于飞速发展阶段，当地的一个一级分拨中心体量跟中国一个省区一级分拨体量比较相当；还有在巴西圣保罗，巴西是跨境电商的热土，跨境电商的增长比较快，很多新兴快递公司也在巴西投资建设本地快递网络，所以它的分拨中心需要处理本地快递、跨境快递。
“除了体量的不同之外，每个国家在包裹量的件型上也会有所差异，但整体上都呈现出大件、小件的混合处理，如在越南等国家也对异形件的同步处理有需求，我们也会针对这些需求去设计方案。”毕江华表示，这些场景在国内也都经历过。譬如跨境快递和本地快递的处理，菜鸟在西班牙的自营分拨中心，就有这样的业务类型，也是由菜鸟的物流科技部门自研了处理方案。“这可能是今天中国很多企业走出去的优势，因为国内的市场竞争激烈，各项要素足够完备，大家的内功练习得足够的深，有走出去的底气。”
走出去的挑战与机遇
菜鸟出海，当然挑战也会有很多。
毕江华告诉记者，首先一个挑战，在欧洲。一家公司如果选准了一个供应商，基于合作效率等多方面的考虑，他们一般会保持长期的合作，而不是频繁去更换供应商。如何进入对方视野，成为对方的供应商，是第一道障碍。
还有每个地区都存在差异，如何让大家都满意，也是一个挑战。譬如欧洲人的严谨，体现在对项目的进度管理非常细致，一个项目启动后会有详细到每天做什么的具体进度表，严格按照进度推进；在东南亚的很多国家，正在进入高速发展期，对效率的追求非常地极致；同时全球也存在多样的标准，如欧盟标准，俄罗斯标准等。
然而挑战也伴随着机遇。“物流科技出海，一方面是避免在国内白热化的竞争；另一方面随着出海，我们对全球市场的更了解，我们也会把在海外的经验带回到国内，提升我们产品的竞争力。”
“如欧洲对效能的降低非常注重，我们开发的摆轮分拣机，相较行业伺服电机数量不到行业的一半，既降低耗能，也能将设备成本降下来，增加了我们的产品的竞争力。”毕江华说。
走出去要有优势也要借势
公开消息显示，菜鸟近期连续在西班牙、以色列、巴西、新加坡、罗马尼亚和越南等国交付自动化分拨系统，同时也与多家跨国集团由国内科技合作升级为全球科技合作，为他们在欧洲、亚洲和美洲等多地的仓储和分拨自动化升级提供从设计到施工的全链路解决方案。
菜鸟研发的自动化仓储系统已被广泛使用。
菜鸟越来越多的物流技术解决方案，在海外落地开花。科技研发出海成功破圈，毕江华认为这既有自身产品技术等优势，更是借势中国AI名片和中国供应链实力，以及抓住正在形成的跨国企业将中国经验复制到全球以及中国企业出海的新机遇。
毕江华介绍，改革开放后，很多大型的跨国企业都在中国有布局，这些企业也在逐步把中国市场的经验推向全球。如全球快消50强中，菜鸟在中国市场服务过其中至少一半。现在他们也在逐步让菜鸟成为他们的全球合作伙伴，菜鸟的物流科技已经与几家头部企业达成全球合作，助力他们在全球的自动化和数字化升级，提升效率降低成本；另一个是中国企业仍然在不断走出去，他们也需要跟随他们一起走出去的服务商，菜鸟也看到有越来越多的中资企业在布局海外的本地快递，也有较强的物流科技的需求，他们也会主动邀请菜鸟来参与他们的海外项目。
其次，中国在AI研发应用的领先，让中国科创成为了一张全球名片。中国还具备制造业供应链的优势，这也构成了中国企业出海的优势。以一个大型自动化分拨为例，有的需要集成数百种设备，都可以在中国市场上找到供应商。菜鸟在实际业务中也观察到，发现有越来越多的海外物流企业，在中国寻找物流科技解决方案。
在毕江华看来，全球市场的本质并没有差别，有竞争力的产品核心在于能够提效降本。
“从全球各物流公司的财报也能看出来，物流公司都在通过自动化、数字化去提效降本。这也是为什么在全球范围内，自动化和数字化的市场增速也一直保持在10%左右。”毕江华认为，在一个这么大的市场里面，菜鸟能在科技出海上取得进展，主要归结于两点：一个是菜鸟的产品力。菜鸟在物流企业里布局自动化和数字化的研发很早，很早开始布局AI+物流，同时菜鸟除了研发能力，还有实际物流的运营经验，这包括国内快递、国际快递、海外本地快递以及仓储等多方面的运营经验。应该说，同时具备数字化、自动化能力，同时拥有研发和运营经验的物流科技企业，菜鸟都是独一份，这对客户来说是很大的吸引点。
毕江华还认为，菜鸟的品牌力也是菜鸟物流科技能走出去的原因之一。菜鸟持续在布局海外的物流，同时在国内也与很多跨国企业达成物流合作，这些因素让菜鸟走出去的时候发现，海外很多企业已经知道菜鸟了。
“对中国科技公司来说，面临的情况各不一样，但如何抓住AI的浪潮，利用自身独特的条件走出去，可能是大家共同面临的课题。”毕江华说。
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